バイクのUSB電源でバッテリーは上がる？常時電源とACCの違いを図解

まずは全体像

USB電源でバッテリーが上がるのは、どんなとき？

スマホでナビを使う、インカムを充電する。USB電源があると、ツーリングの安心感がぐっと増します。ただ、取り付け方や使い方によっては、バイク側のバッテリーに負担をかけることもあります。

一般的な12V車用のUSB電源には、車両側の電圧をUSB機器が使える電圧へ変える回路が入っています。普通のUSB充電は5V、USB PDなどの対応機器では、機器と電源のやり取りに応じて別の電圧を使う場合もあります。端子の形がUSB-Cでも、すべてが同じ充電性能というわけではありません。

そして、スマホを外せば電源本体も完全に休むとは限りません。変換回路や表示LEDなどが、少しずつ電気を使う製品もあるからです。ここで分けたいのが、駐車中に電気を使い続ける話と、走行中に使う電気が増える話です。

ここがいちばん大事

常時電源・ACC・バッ直は何が違う？

「ACCにつないでください」「バッ直は気をつけて」。電装品の説明でよく見る言葉ですが、略語だけ並ぶと急に整備士試験のように見えてきます。まずは、電気がいつ使えるのかと、どこから取るのかを分けましょう。

ACC電源・キー連動は「キーに合わせて切り替わる」

ACCはアクセサリー（Accessory）の略です。後付け電装品の話では、キーの操作に連動して使える電源を「ACC電源」「アクセサリー電源」と呼ぶことがあります。スマホ用USBなら、キーONで給電し、キーOFFで切れる仕組みが基本の選択肢です。

一方、常時電源は、キーOFFでも電気を取り出せる電源。バッテリーから、キーで切る仕組みを通さず給電する場合などがこれに当たります。時計や駐車監視のように、止めている間も動かす目的では必要ですが、スマホ充電用USBまで常時動かす必要があるかは考えたいところです。

バッテリー直結でも、リレーでキー連動にできる

バッテリー直結、通称「バッ直」は、主な電源をバッテリーから取ることです。バッ直だから必ず常時ON、というわけではありません。途中にリレーなどのスイッチを入れ、キーに連動して切る構成もあります。

リレーは、電気の合図で別の回路をON／OFFする部品。バッテリー側から電装品を動かす電気を取り、キー連動の信号は「今は通していいですよ」という合図として使います。主電源の通り道と、切り替える合図の通り道を分けるイメージです。

この仕組みは、エーモンのリレー解説でも紹介されています。なお、USB電源のすべてが同じ配線方式ではありません。今回の17213・99503は、メーカーがブレーキスイッチ側から取り出す方式を案内しており、D-UNITの接続方法とは異なります。

キー連動でも、キーONで放置はご注意。

エンジンを止めたままキーONで充電すると、その電気はバッテリー持ちです。ACCは発電する装置ではありません。

走行中の話

走りながら充電していても、電装品が多いと要注意

エンジンが動いている間は、発電機から車両や電装品へ電気が供給されます。必要な分を使って余裕があれば、バッテリーの充電へ。反対に、消費が供給を上回る場面では、足りない分をバッテリーが補います。

バイク専用USB電源にも、18Wや30Wといった急速充電に対応する製品があります。例えば、デイトナ17213は最大18W、61402は1ポートあたり最大30Wです。

スマホを短時間で充電できるのは便利ですが、実際に大きな電力で急速充電している間は、その分だけバイク側にも電力が必要になります。スマホへの出力に加えて、USB電源内部の電圧変換にも損失があるためです。

例えば、冬の朝。スマホを急速充電しながらナビを使い、グリップヒーターも使用。さらに渋滞の中を10分だけ走って通勤する。そんな使い方では、バイクの発電能力によっては、バッテリーを十分に充電できないことがあります。始動時に使った電気を十分に戻す前に到着する日が続けば、毎日乗っていても充電不足は起こり得ます。

もちろん、30W対応だから常に30Wを消費するわけではありません。実際に使う電力は、スマホやケーブルの対応、充電状態などで変わります。それでも、便利な電装品を増やすほど、バイクが作る電気の使い道も増えていきます。

バッテリー「もう少し充電の時間を…」

ライダーは到着していても、充電が追いついているとは限りません。短距離＋渋滞＋電装品の多用は、少し気にしてあげたい組み合わせです。

ただし、「10分なら必ずダメ」「USBとヒーターを使うと必ず上がる」という線引きではありません。発電能力、回転数、純正装備の消費、バッテリーの状態で変わります。最大出力の表示を足し算するだけで、実際の充電状態まで決めつけないようにしましょう。

短距離走行との関係は、シリーズ第1弾のバイクのバッテリーは走れば充電される？で詳しく説明しています。

電装品を増やすなら

D-UNITは何をするもの？98830を選ぶときの注意

USB電源に加えて、グリップヒーター、ドラレコ、追加メーター。便利なものを増やすうちに、配線だけが先ににぎやかになることがあります。そんなときは、後付け電装品の電源をまとめるユニットも候補になります。

デイトナのD-UNIT 98830は、バッテリーから主電源を取り、キー連動の信号で4系統をON／OFFするタイプです。先ほどの「バッテリーから電気を取るけれど、キーOFFで切れる」という考え方が、ここにつながります。

増設予定があるなら、配線も先に計画。

USBを1個付けるだけなら必須ではありません。いくつも電装品を追加する人には、電源をまとめて管理する利点があります。

98830の合計最大使用電流は20Aですが、各系統のヒューズや配線の許容値も守る必要があります。さらに、98830は非防水です。雨水やほこりが入りにくい場所へ設置する製品で、別型番の防水モデルなどと混同しないようにしてください。メーカー公式ページと98830の取扱説明書を参照しています。

バッテリー編のしめくくり

まとめ｜USB電源は、取り付け方と使い方で差がつく

USB電源は、スマホでナビを使う人にとって心強い装備です。気をつけたいのは、キーOFFで何が動き続けるかと、走行中に使う電気が増えすぎていないかの2つ。常時電源とキー連動の違いを知るだけでも、選び方と使い方が変わります。

• 常時電源につないだUSBは、スマホを外しても消費が続く場合がある。
• バッ直でも、リレーなどでキー連動にできる。電源の取り出し場所とON／OFFの動作を分けて考える。
• キー連動でも、エンジン停止中のキーON放置や、短距離・渋滞・電装品の多用には注意する。
• 商品は、端子や出力に加えて、接続条件・使用中の防水性・ヒューズを確認する。

スマホもバイクも、元気に出発できるように。

ナビは準備万端、スマホは満充電、ヒーターもぽかぽか。そこでセルが回らないと、出発前から予定が変わってしまいます。