バイクのバッテリーが弱ってきた。物置を探したら、昔使っていた車用の充電器を発見。「おっ、これでいいじゃん！」と思ったら、つなぐ前に少しだけ確認しておきましょう。
車もバイクも12Vなら同じに見えますが、充電器は「大は小を兼ねる」とは限りません。立派な本体や大きな数字より、自分のバッテリーに合うかどうかが大切です。
今回はモトシルのバッテリー編・第2弾。電気の公式を覚えるより先に、「何を見て選べばいいのか」を図で整理します。走っているのに充電不足になる理由は、前回の「走れば充電される？」の記事でも紹介しています。
この記事の結論
充電器を選ぶときは、バッテリーの電圧・種類・容量をまず確認します。
12V用・6V用などを確認。同じ12Vでも、次の2項目を見ます。
鉛かリチウムか。VRLA・AGM・ジェルなどの対応表示も確認します。
対応するAhの範囲、指定の充電電流やモードを照合します。
車用でも条件が合えば候補になります。車体に付けたままの充電や長期接続は、車両・バッテリー・充電器それぞれの指定まで確認してください。
大きさより、対応条件
車用の充電器は使える？まずは充電器の役割から
まず、バッテリー充電器が何をしているのかを見てみましょう。家庭のコンセントから電気を受け取り、バッテリーに合うように電圧や電流を整えて電気を補う機器です。減った電気を外から補うことを「補充電」といいます。
車とバイクの両方に使える充電器もあるため、「車用」と書いてあるだけで使えないとは決まりません。ただし、車には大きな容量のバッテリーが多く、バイクには数Ahほどの小さなものもあります。大きなバッテリー向けの充電器を、そのまま小さなものへ使えるとは限らないのです。
ここで出てきたAh（アンペアアワー）は、バッテリー容量を表す単位です。まずは、同じ条件で比べたときに数字が大きいほど多くの電気を取り出せる、と押さえておけば大丈夫。電流のAとは別の数字です。
小容量のバイク用バッテリーも対象にしていて、電流などを適切に制御できる製品なら候補になります。反対に、対応容量の下限より小さいバッテリーや、対応していない種類の電池には使いません。合わない充電は、寿命の低下や発熱・破損につながるおそれがあります。
見るのは中身の対応条件です。古い車用充電器が見つかっても、出番が来たかどうかは説明書を読んでから。
名前が似ていても、充電条件は別
鉛・MF・VRLA・リチウム、何が違う？
バイクのバッテリーは、大きく分けると鉛バッテリーとリチウムバッテリーがあります。見た目が似ていても充電の条件が違うため、最初にここを分けましょう。中古車や社外品に交換した車両は、純正指定だけでなく、今付いている実物のラベルも確認します。
バッテリーの表示と、充電器で確認すること
| バッテリーの表示 | 大まかな意味 | 充電器で見るところ |
|---|---|---|
| 開放型（液補充式） | 液量の点検や補水が必要な鉛バッテリー | 対象電圧・容量に加え、開放型への対応 |
| VRLA・AGMなど | 通常は補水しない鉛バッテリー。AGMは電解液をマットに保持する方式 | VRLA・AGM等への対応と指定の充電条件 |
| ジェル | 電解液をゲル状に保持する鉛バッテリー | ジェルへの対応表示と充電条件 |
| リチウム／LiFePO4など | 鉛とは充電の特性が異なる電池 | 電池の種類・電圧・容量に合う専用または対応充電器 |
MFは「何もしなくていい」という意味？
MFバッテリーのMFは「メンテナンスフリー」の略です。名前だけなら、取り付けたあとはずっとお任せしたくなりますよね。ただ、主に補水などの手間が減るという意味で、充電不足や劣化までなくなるわけではありません。状態の確認や、必要に応じた補充電は大切です。
MF、VRLA、AGMは、きれいに別々の箱に分かれる名前でもありません。同じ製品の説明に複数の呼び方が出ることもあります。VRLAバッテリーの密封栓は、補水しようとして開けないでください。
リチウムは、対応する電池の種類まで確認
バイクの始動用には、リン酸鉄リチウムバッテリー（LiFePO4）を使う製品があります。これはリチウム電池の一種ですが、「リチウム用」なら何でも合う、とは考えないようにしましょう。電圧・容量・指定の充電方法まで照合します。
鉛用の回復・高電圧モードなどを自己判断で使うのも避けます。バッテリー側の指定と充電器の説明が合わない、不明な点がある場合は、接続前にメーカーや販売店へ確認してください。
買う前に、実物のラベルを見る
失敗しない充電器選びは、この4つを確認
商品ページを開く前に、バッテリーのラベルを写真に撮っておくと照合しやすくなります。ラベルに容量などがない場合は、メーカーと正確な型番から公式仕様を調べる方法でも大丈夫です。無理に車体を分解せず、見方が分からなければ販売店へ相談しましょう。
- STEP 1電圧を合わせる
12V用・6V用などを確認します。6Vのバッテリーに12V専用充電器は使えません。切替式は設定も照合します。
- STEP 2バッテリーの種類を合わせる
開放型・VRLA・AGM・ジェル・LiFePO4など、対象の種類が明記されているかを見ます。
- STEP 3対応容量と充電条件を照合する
「2.3〜28Ah対応」などの範囲に入るかを確認。バッテリーが指定する充電電流・方式と、充電器のモードも合わせます。
- STEP 4使い方に合う機能を選ぶ
充電完了後の自動制御や維持充電、車載接続などは、必要な機能と使える条件を確認します。
0.8A・5A……充電電流は大きいほうがいい？
A（アンペア）は電流の大きさです。大きな数字だと早く充電できそうですが、充電電流にはバッテリーごとの指定があります。大きい数字が並んでいても、そのまま「こちらが上位」とは決まりません。
GSユアサの通常充電の案内では、本体に指定があればその電流値を使い、記載がない場合は容量の10分の1を目安としています。たとえば6Ahなら0.6Aという計算です。ただし、本体の指定が最優先。この計算だけで、どの充電器でも0.6Aに設定すればよい、という話ではありません。
自動充電器には、充電の段階に合わせて電流を変えるものもあります。製品が示す対応容量・充電方式をバッテリー側の条件と合わせ、分からなければ確認します。急いでいるからと、自己流で大電流のモードへ切り替えるのはやめておきましょう。
自動充電と維持充電は、どこが便利？
充電完了後に停止したり、減った分を自動で補ったりする機能があると、週末だけ乗る人や長期保管する人には便利です。充電状態を保つ機能が「維持充電」です。ただし、自動充電器なら全部つなぎっぱなしでよい、という意味ではありません。
長期接続を認める製品でも、置く場所、接続方法、点検、電池の状態などに条件があります。「自動」は「確認しなくていい」と読み替えず、説明書に沿って使いましょう。
手軽さの前に、3つの説明書
バッテリーを車体に付けたまま充電できる？
毎回バッテリーを取り出すのは、正直なところ面倒です。車種によっては、シートを外して、その下のカバーを外して……と、充電を始めるまでにひと仕事あります。車体接続コードで手軽につなげる製品が気になるのも、そのためです。
ただし、充電器が車載充電に対応しているだけでは、使用できるとは決まりません。確認するのは、次の3つです。
- STEP 1車両の指定を確認する
車体に付けたまま充電できるか、接続先・手順・電装品への影響を取扱説明書で確認します。
- STEP 2バッテリーの指定を確認する
取り外して充電する指定がないかを見ます。電池メーカーの注意も、充電器の説明とは別に確認します。
- STEP 3充電器の指定を確認する
対応する接続方法・モード・車体接続コードの取付条件まで照合します。どれかが不明なら、接続前に相談します。
たとえばデイトナ95027は車載での充電を想定した製品ですが、車両の電装系に影響しないことを車両マニュアル等で確認するよう案内しています。一方、GSユアサのVRLAバッテリーの案内には、保管前などの補充電を車両に搭載したまま行わないよう記載されています。GSユアサの案内も確認してください。
車載充電の可否が分からない場合はメーカーや整備店へ確認します。取り外して充電する場合も、車両の脱着手順と充電器の指定を守ってください。
順番を確認してから、電源を入れる
充電器の基本的な使い方を、5ステップで確認
ここでは、車体から取り外した一般的な鉛バッテリーを、対応する充電器で充電する流れを整理します。車載状態では接続先や順番が変わる場合があるので、このまま流用しないでください。製品に付属する説明書が基本です。
- STEP 1適合と状態を確認する
電圧・種類・容量・充電条件を照合し、膨らみ・液漏れ・損傷・異常発熱がないか確認します。
- STEP 2電源をつながず、クリップを接続する
充電器をコンセントにつながない状態で、説明書が指定する端子へ接続します。取り外した電池では一般に赤のプラス、黒のマイナスの順です。
- STEP 3指定モードで充電を始める
接続と設定を確かめてから電源を入れます。充電中も、ときどき異常がないか確認します。
- STEP 4完了後に電源を止め、プラグを抜く
停止・電源プラグを抜く手順は説明書に従います。通電したままクリップを外しません。
- STEP 5指定の順番でクリップを外す
取り外した電池では一般にマイナス、プラスの順です。外したクリップ同士や端子を接触させないようにします。
鉛バッテリーの充電中は引火性のガスが出ることがあります。火気を避け、風通しのよい場所で、保護メガネなど指定の保護具を使って作業します。雨や水がかかる場所は避け、膨張・液漏れ・異常な熱があれば充電せず点検を依頼してください。VRLAなどの密封栓は開けません。
開放型の液量や液口栓の扱いも、バッテリーごとの指示に従います。「この動画ではこうだった」より、手元の製品の説明書を優先しましょう。
電池の種類で、候補を分ける
用途別の充電器候補｜鉛用とリチウム用を紹介
選ぶ条件が分かったところで、用途を分けて2製品を紹介します。どちらもすべてのバイクに使える製品ではありません。バッテリー側の指定と合う場合の候補として見てください。使用体験による評価ではなく、公式仕様をもとに整理しています。
鉛用とリン酸鉄リチウム用、対応を見比べる
| 製品 | 対応する電池 | 対応容量 |
|---|---|---|
| デイトナ 95027 | 二輪用12V鉛。開放型・シールド・VRLA・ジェル | 2.3〜28Ah |
| OptiMate Lithium 4s 0.8A TM-497 | 12.8V／13.2V リン酸鉄リチウム（LiFePO4） | 1〜10Ah |
鉛バッテリー向け：デイトナ95027
二輪用の12V鉛バッテリーに対応する自動充電器です。対応容量は2.3〜28Ah。充電完了後の自動制御や維持充電に対応し、車体接続コードも付属します。車載で使うときは、前の章で確認した車両・バッテリー側の条件も合わせて見てください。
リチウムバッテリーには使えません。また、防滴仕様でも雨の中で自由に使えるわけではなく、水がかかる場所は避けます。デイトナ公式の製品仕様・説明書で確認できます。
リン酸鉄リチウム向け：OptiMate Lithium 4s 0.8A
国内向け型番TM-497は、12.8V／13.2Vのリン酸鉄リチウムバッテリー向けの自動充電器・メンテナーです。対応容量は1〜10Ah、充電電流は0.8A。鉛用とは役割を分けて選びます。
鉛バッテリーには対応していません。また、「リチウム」という名前だけで他の種類の電池へ使わず、実際の電池が指定する充電条件まで照合してください。テックメイト公式の製品仕様で確認できます。
同じ症状を繰り返すなら
充電してもすぐに上がるときは、原因を点検
充電完了のランプが点いたのに、セルの回り方が弱い。数日すると、また上がる。そんなときは、充電を繰り返すだけで様子を見続けないようにしましょう。
充電完了と、エンジンを始動できる性能が残っていることは別です。バッテリーの劣化のほか、発電系・接続・キーOFF中の暗電流など、車両側にも原因がある場合があります。
「充電したから、これで絶対大丈夫」とは限りません。充電してもすぐ弱くなる、充電が終わらない、異常な熱があるなどの場合は、原因の点検につなげましょう。セルが弱い・カチッと鳴るなどの症状は、セルが回らない原因を音で切り分ける記事も参考になります。
選び方を振り返る
まとめ｜充電器は強さより、バッテリーとの相性
充電器選びで、難しい電気の知識を一度に覚える必要はありません。まずは電圧・種類・容量を確かめ、その条件に合う製品を探しましょう。対応する車用充電器が使える場合もあれば、バイク用でも合わない組み合わせがあります。
車体に付けたまま使いたい、保管中もつないでおきたい。そんな便利な使い方は、基本の適合を確認してから、車両・バッテリー・充電器の指定を合わせて確認します。
晴れた休日、準備もできて、あとは出発するだけ。セルボタンを押して「カチッ……」で予定変更、は避けたいものです。
バッテリーに合う一台を選んで、次のツーリングに備えましょう。