バイクのタイヤは溝があれば大丈夫？古いタイヤ・ひび割れと交換時期

摩耗を確認

残り溝0.8mmは「使い切る目標」ではない

日本の一般的な二輪自動車用タイヤは、残り溝0.8mmが法定限度です。四輪乗用車の1.6mmとは別の数字なので、混同しないようにしましょう。

溝には濡れた路面の水を逃がす役割があります。摩耗が進むと排水性能が低下し、雨天のブレーキングやコーナリングに影響します。0.8mmは「ここまで安心して走れる」という保証ではありません。

▲マークからスリップサインを探す

タイヤの側面（サイドウォール）にある▲やTWIなどは、スリップサインの位置を示す目印です。▲そのものが摩耗の限度を示す突起ではありません。マークの位置から接地面（トレッド）の溝をたどり、溝の底にある小さな盛り上がりを探します。目印の形はメーカーによって異なります。

タイヤ全周の複数箇所を見て、中央だけ・片側だけ減る偏摩耗も確認しましょう。車両メーカーが0.8mmより大きな残り溝を指定している場合は、その指定に従います。

エーモンのタイヤ溝ゲージ8823は、最大50mm・0.1mm目盛りの金属製。目測だけで済ませず、摩耗の変化を記録したい人向けの候補です。細い溝へ測定部が入るか確認し、読み方は付属説明に従ってください。メーカーの仕様を見る。

年齢を確認

製造年は側面の4桁で分かる

2000年以降のタイヤでは、側面の製造番号に含まれる末尾4桁から製造週と製造年を読めます。前の2桁が「週」、後ろの2桁が「年」です。

刻印は片側にしかない場合もあります。外から見つからなければ反対側を確認してください。車体を無理に傾けず、見づらい場合は店へ相談を。2000年より前のタイヤでは表示方法が異なります。

中古バイクは溝と製造年をセットで確認

「走行3,000km、溝もたっぷり！」は魅力的です。ただ、そのタイヤが10年以上前のものなら、交換費用も予算に入れたいところ。低走行は車両選びの材料ですが、タイヤの若さを保証する数字ではありません。前後それぞれの刻印と、傷・ひび割れ・摩耗を見ましょう。

日常管理と交換後

長持ちさせる管理と、新品タイヤの慣らし

劣化を完全に止めることはできませんが、保管と空気圧管理で余計な負担を減らせます。特別な裏技より、次の基本を続ける方が大切です。

1. STEP 1
   日光と雨風を避けて保管する

   長期保管は直射日光や熱を避ける。カバーを使う場合も、通気と湿気に配慮します。

2. STEP 2
   冷間時に空気圧を測る

   車両メーカーの指定値を基本に。低すぎる空気圧は、過度な変形や発熱、摩耗・損傷の原因になります。

3. STEP 3
   溝・傷・刻印を一緒に見る

   空気圧が適正でも、古さや傷の問題は解消しません。前後両方を確認します。

空気圧は高すぎても適切な接地状態を保ちにくくなることがあります。高め・低めの違いは、関連記事のバイクのタイヤ空気圧はどれが正解？で詳しく説明しています。

新品の約100kmは「はじめまして」の時間

新品へ交換したら、いきなり全開にしないでください。表面の状態に加え、摩耗したタイヤとの形状・特性の違いで、ハンドリングも変わります。一般に「皮むき」と呼ぶ慣らし走行で、タイヤにも自分にも新しい状態に慣れる時間を作ります。

ミシュランは一般道で少なくとも100km前後の慣らしを案内しています。急発進・急加速・急制動・急旋回を避け、車両とタイヤの指示に従いましょう。100kmを超えればどんな操作も安全、という意味ではありません。表面を研磨剤などで削るのも避けてください。